Една обиколка на Истанбул парк с Porsche Driving Academy
Всичко е в подбирането на правилните съставки. Дори една неподходяща подправка може да влоши качеството и на най-доброто ястие. Porsche са перфекционисти и освен че са убедени в способностите на колите си, искат да подобрят и уменията на техните собственици. Не само за да са готови за всяка една ситуация, а да могат да оценят какво притежават. И защо... Porsche Driving Academy е традиционна програма за клиенти, която отскоро е достъпна за дилъри. Все пак трябва да си уверен в това, което предлагаш. Третата група, включена в ексклузивната система, са медиите. Разделена е на две части, първата на "Истанбул парк" в Турция, а втората на "Естония ринг".
Традиционно упражненията се провеждат в собствените центрове на Porsche в Нюрбургринг, Силвърстоун и отскоро в Льо Ман. Времето в Истанбул е добро, пистата обаче е прашна, защото не се използва постоянно. Кръгът от Формула 1 не се провежда от няколко години поради финансови проблеми и ниска посещаемост. Като конфигурация пистата е невероятна, една от малкото на архитекта Херман Тилке, разположена на парче неравна земя, което я прави и интересна. За гледане и каране по нея. За теста са осигурени всички модели от гамата - 911 Carrera 2, 911 Turbo S, Cayman, Boxster, Cayenne, Panamera и току-що пристигналият Macan.
Впечатления правят специално украсените с временно фолио модели на Boxsterи 911 Carrera 2 с цветовете на Martini, Gulf и Rothmans по повод завръщането на производителя със заводски отбор в LMP1 в "24 часа на Льо Ман". Преди излизането на пистата получаваме теоретични съвети за управлението, кратък урок по физика за натоварването на предната и задната част при спиране и ускорение, а за десерт има и 4 съвета за дрифтиране. Не чеPorsche съветват своите клиенти да го правят, но ако решат, да знаят как. Тук е и Царя на Нюрбургринг, Тимо Клук. Първо се качвам в 911 Turbo S, най-бързата кола в теста и тържество на способностите на Цуфенхаузен. 3,8-литров боксеров двигател с 6 цилиндъра, два турбокомпресора с променлива геометрия, 560 к.с., 7-степенна кутия с два съединителя PDK, пакет Sport Chrono Package Plus и карбонови спирачки. И една от най-пилотските писти в света... Всички съставки са налице. Първият завой е сложен, защото от влизането му зависи траекторията във втория. Много късно спиране вътре към ейпекса, после следва изкачване и поредица от бързи виражи, за да се стигне до легендарната „Диаболика” №8. Цели 4 завоя, 4 ейпекса, обединени в едно. Болидите от Формула 1 разчитат на аеропритискането и на влизане са с 250 км/ч, докато серийното Porsche в най-добрия вариант може да се справи със 180 км/ч. На влизане към първия ейпекс отнемате малко от газта или ако имате повече смелост, навивате волана и траекторията ви минава близо до бордюра, след това отваряте и насочвате към външния бордюр и вече сериозно подавате газ. На изхода без особено големи проблеми сте със 150 км/ч. Тук се вижда най-лесно колко голяма е разликата в концепциите на 911 и останалите коли в теста, като Panamera, Boxster и Cayman. Караме и Macan, но предимно извън пистата и офроуд. Интересен завой също е №11. Идва след шикан, чиято цел е да обере скоростта, защото има спускане, след което изкачване и дълга права, на която стават изпреварванията. Завоят се взима на пълна газ от болидите от Формула 1, както и с всички модели на Porsche. Скоростта е над 180 км/ч, но ако подадете повече газ с 911, предницата олеква и се появява недозавиване, което ви изкарва на бордюра. Следва много екстремно спиране, отново шикан и излизане на старт финалната права. Достатъчно широко е, ако искате да дрифтирате на това място. Опитваме и "лънч контрола" на Turbo S, а забавното е, че на финала спрямо нормалната 911 Carrera 2, която също е много добър автомобил, "еската" е с две дължини отпред и вече спира, когато Carrera е в средата на участъка. Интересно обаче е, че по-късно минавам по същата писта на Тилке, но с Panamera S E-Hybrid. С 20 км/ч...
Да, без нулата отзад. Целта е да проверим със състезателен елемент колко най-голям пробег може да направи автомобилът само на ток. Според производителя той е 20 км. Двигателят е 3,0-литров V6 с две турбини и нов електромотор с 95 к.с., благодарение на който общата мощност е 416 к.с. Екипът ни спечели надпреварата с постижение 36,7 км. Да, доста обиколки със скорост на охлюв и едва ли ще го повторя, както и някой от клиентите на Porsche, но пък беше забавно.
Извод: Според Porsche не е достатъчно само да си купиш автомобила. Трябва да можеш да извлечеш и разпознаеш способностите му. Driving Academy е допълнителната съставка, която прави ястието най-вкусно. Porsche 911 Turbo Sе една много бърза кола.
Агенция Speed-Press
Снимки
450 к.с. за VW Fridolin
08 май 2014
Fiat планира няколко нови модела през следващит...
Коментари
Все още няма коментари. Бъдете първите, които ще изразят мнението си!
Статии 
Porsche Видеa 
